Voitures électriques, le 3 en 1

« Désastre social, désastre écologique et désastre économique. »

Une batterie de voiture électrique pèse environ 450 kilos.

• Pour la fabriquer, il faut creuser, déplacer et traiter 225 tonnes de matière première  dont du cobalt et du lithium.
• Les principales mines de cobalt se trouvent en Afrique, notamment en République démocratique du Congo.
• Son extraction se fait malheureusement au détriment de la santé humaine et de l’environnement.

Conduire une voiture électrique ne sauvera pas la planète.

En République Démocratique du Congo, des enfants travaillent à main nue dans des mines de cobalt. Cet élément est essentiel à la fabrication des batteries de smartphones ou de voitures électriques. Les multinationales et leur fournisseur chinois, en quête de la meilleure rentabilité, semblent peu s’intéresser aux conditions de travail de ces enfants.

L’agenda du tout électrique pour 2030 ne sera pas tenu! 

Des SUV Fisker Ocean à cinquante-sept mille livres abandonnés dans les rues de Londres, transformés en épaves inutilisables après la faillite du constructeur. Les propriétaires découvrent l’amère réalité des voitures connectées sans serveurs ni mises à jour, leurs véhicules premium sont devenus des carcasses métalliques hors de prix. Le marché de l’occasion refuse même de les reprendre, créant une génération de conducteurs piégés avec des zombies technologiques. Les cent quarante mille propriétaires mondiaux assistent impuissants à l’évaporation totale de leur investissement.

• Merci à Virgin Records.

Electric cars, 3 in 1

« Social disaster, ecological disaster and economic disaster. »

An electric car battery weighs about 450 kilos.

• To make it, you have to dig, move and process 225 tons of raw material including cobalt and lithium.
• The main cobalt mines are in Africa, particularly in the Democratic Republic of Congo.
• Its extraction is unfortunately to the detriment of human health and the environment.

Driving an electric car will not save the planet.

In the Democratic Republic of Congo, children work with their bare hands in cobalt mines. This element is essential for the manufacture of batteries for smartphones or electric cars. Multinationals and their Chinese supplier, in search of the best profitability, seem to take little interest in the working conditions of these children.

The all-electric agenda for 2030 will not be met!

Fifty-seven thousand pound Fisker Ocean SUVs are abandoned on the streets of London, transformed into unusable wrecks after the manufacturer’s bankruptcy. Owners are discovering the bitter reality of connected cars without servers or updates; their premium vehicles have become overpriced metal carcasses. The second-hand market refuses to even take them back, creating a generation of drivers trapped with technological zombies. The world’s 140,000 owners watch helplessly as their investment evaporates.

• Many thanks to Virgin Records.

Mașini electrice, 3 în 1

„Dezastru social, dezastru ecologic și dezastru economic.”

O baterie de mașină electrică cântărește aproximativ 450 de kilograme.

• Pentru a-l realiza, trebuie să sapi, să muți și să procesezi 225 de tone de materie primă, inclusiv cobalt și litiu.
• Principalele mine de cobalt se află în Africa, în special în Republica Democratică Congo.
• Extragerea lui este, din păcate, în detrimentul sănătății umane și al mediului.

Conducerea unei mașini electrice nu va salva planeta.

În Republica Democratică Congo, copiii lucrează cu mâinile goale în minele de cobalt. Acest element este esențial pentru fabricarea bateriilor pentru smartphone-uri sau mașini electrice. Multinaționalele și furnizorul lor chinez, în căutarea celei mai bune profitabilități, par să fie puțin interesate de condițiile de muncă ale acestor copii.

Agenda complet electrică pentru 2030 nu va fi îndeplinită!

SUV-urile Fisker Ocean, în valoare de cincizeci și șapte de mii de lire sterline, sunt abandonate pe străzile Londrei, transformate în epave inutilizabile după falimentul producătorului. Proprietarii descoperă realitatea amară a mașinilor conectate, fără servere sau actualizări; vehiculele lor premium au devenit carcase metalice supraevaluate. Piața second-hand refuză chiar să le primească înapoi, creând o generație de șoferi prinși în capcană cu zombi tehnologici. Cei 140.000 de proprietari din lume privesc neputincioși cum investiția lor se evaporă.

• Mulțumim Virgin Records.

Stéphane Guibert (Facebook) / Stéphane Guibert (VK) / CrowdBunker