Environnement: Polyter Les maitres de eau

Polyter Les maitres de eau

Philippe Ouaki Di Giorno : « Il est important de savoir que, quand vous apportez 1 l d’eau dans un sol argilo-humique, 80 % est perdue et 20 % seulement est disponible pour le végétal. Dans un sol sablonneux, c’est jusqu’à 96 % de perdus. Il ne reste donc que 4 % de disponible. Il faut donc des quantités énormes d’eau pour avoir un résultat. Quand on sait que pour faire 1 kg de maïs, on a besoin de 700 à 1000 l d’eau dont 80 % est perdu, c’est du gâchis. »

Capter l’eau avant qu’elle ne s’enfonce dans le sol, la maintenir à la surface pour qu’elle soit utilisée par la plante, voilà l’objectif du produit mis au point par Philippe Ouaki Di Giorno. Un produit qu’il a baptisé Polyter. De minuscules granulés ressemblant à de fins cristaux verts pâles. Pour leur inventeur, chaque pincée est un véritable trésor.

Philippe Ouaki : « Polyter est un hydrorétenteur activateur fertilisant organique qui a la particularité d’avoir ses éléments nutritifs à l’intérieur et une rétention d’eau très puissante. À partir d’un grain sec, on peut développer 300 à 500 fois son volume initial selon le pH de nous apportée. »

Chaque grain de Polyter se comporte comme une éponge hyper puissante capable d’emmagasiner d’énormes quantités d’eau, puis de la restituer progressivement en fonction des besoins de la plante. 100 g de Polyter peuvent absorber jusqu’à 20 l d’eau qui devient alors solide. Composés d’un matériau écologique et biodégradable, les granulés renferment également des éléments nutritifs, des engrais naturels qui favorisent la croissance des végétaux. Une seule pensée de Polyter fait office de garde-manger végétal.

Philippe Ouaki : « ça réagit exactement comme un réservoir d’eau et d’éléments nutritifs qui permettent à la plante d’avoir son stock à disposition, greffé avec elle. Ce n’est pas parallèle, c’est ça l’invention en partie. C’est de l’eau sèche, de l’eau qui va être stockée réellement au plus près du végétal »

Son invention est aujourd’hui utilisée dans de nombreux pays. Des jardins parisiens aux golfs des émirats arabes unis, des balcons japonais aux serres provençales, il permet aux cultivateurs de réduire de moitié leurs consommations d’eau et leurs apports de fertilisants. En France, la ville de Dax a été la première à utiliser le produit pour toutes ses plantations.

Marc LASCARY, responsable du service parcs et jardins de Dax : « On voit bien le Polyter fixé sur les radicelles, et en plus on voit que c’est oxygéné, c’est-à-dire qu’il y a de l’espace entre les radicelles, donc une meilleure activité microbienne, une meilleure oxygénation ». « Au lieu d’arroser pendant une demi-heure tous les 2 jours, on arrose maintenant que 3 minutes 1 fois par semaine »

Philippe Ouaki a un autre objectif encore plus ambitieux : faire pousser des plantes là où tout le monde prétend que c’est impossible. Pour lui, grâce à son invention, les régions les plus arides pourraient se teinter de vert.

Philippe Ouaki : « Dans les zones désertiques, le Polyter va être optimisé au niveau de ses quantités. Plus on affine le mode d’apport en eau, plus on économise d’eau. Ce n’est pas une histoire de 5% ou 10% d’eau. On parle ici de 80 % d’eau avec des systèmes de goutte-à-goutte associés à Polyter. En plus, Polyter permet aux systèmes racinaires de s’activer en profondeur. « Les racines qui nodulent avec Polyter vont très vite en profondeur. »

Pour des campagnes de productions forestières, pour combattre la désertification, c’est vraiment l’arme fatale si je puis dire »

En Nouvelle-Calédonie, l’exploitation du nickel dans des mines à ciel ouvert a mis à nu le flanc des montagnes. Les exploitants des mines les ont laissées telles quelles en partant. Ensuite, avec la pluie et les feux, toute la terre est partie à la rivière puis à la mer »

Les sols, désertés par la végétation, ne peuvent plus absorber fortes pluies, fréquentes dans la région pendant la moitié de l’année. Dès qu’il pleut, l’eau dévale les pentes à toute vitesse et charrie jusqu’à l’océan de la terre chargée on reste de nickel. Ce ruissellement ravage les sols et pollue dangereusement les eaux du lagon. Depuis 4 ans, elle utilise de Polyter pour replanter des arbres sur ces pentes dévastées. Les racines des jeunes pousses se développent alors en profondeur. Résultat, le sol devient plus stable et l’eau est absorbée par les racines au lieu de dévaler les pentes.

Des pentes érodées de Nouvelle-Calédonie aux vergers d’Égypte, des jardins du roi du Maroc aux villages désertiques du Sahel, le Polyter se développe dans toutes les régions arides du monde.

Au Burkina Faso, dans la zone de Zogoré, 13 villages ont été reforestés avec 50 000 arbres qui ont maintenant plus de 5 m de hauteur dans une zone où on disait que c’était impossible. Dans un village du Sénégal, avec la même quantité de graines de tomates et d’eau, on faisait 400 kg de vilaines tomates. Avec Polyter, ils produisent maintenant en moyenne 2 Tonnes de belles tomates. On a créé de la richesse. »

Stéphane Guibert FaceBook / Stéphane Guibert VK

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Voitures électriques, une des plus grosses arnaques de notre époque / Mașinile electrice, una dintre cele mai mari escrocherii ale timpului nostru / Electric cars, one of the biggest scams of our time

Voitures électriques, une des plus grosses arnaques de notre époque

Image:

Une batterie de voiture électrique pèse environ 450 kilos.

  • Pour la fabriquer, il faut creuser, déplacer et traiter 225 tonnes de matière première  dont du cobalt et du lithium.
  • Les principales mines de cobalt se trouvent en Afrique, notamment en République démocratique du Congo.
  • Son extraction se fait malheureusement au détriment de la santé humaine et de l’environnement.

Conduire une voiture électrique ne sauvera pas la planète.

En République Démocratique du Congo, des enfants travaillent à main nue dans des mines de cobalt. Cet élément est essentiel à la fabrication des batteries de smartphones ou de voitures électriques. Les multinationales et leur fournisseur chinois, en quête de la meilleure rentabilité, semblent peu s’intéresser aux conditions de travail de ces enfants.

Mașinile electrice, una dintre cele mai mari escrocherii ale timpului nostru

Imagine:

O baterie de mașină electrică cântărește aproximativ 450 de kilograme.

  • Pentru a-l realiza, trebuie să sapi, să muți și să procesezi 225 de tone de materie primă, inclusiv cobalt și litiu.
  • Principalele mine de cobalt se află în Africa, în special în Republica Democratică Congo.
  • Extragerea lui este, din păcate, în detrimentul sănătății umane și al mediului.

Conducerea unei mașini electrice nu va salva planeta.

În Republica Democratică Congo, copiii lucrează cu mâinile goale în minele de cobalt. Acest element este esențial pentru fabricarea bateriilor pentru smartphone-uri sau mașini electrice. Multinaționalele și furnizorul lor chinez, în căutarea celei mai bune profitabilități, par să fie puțin interesate de condițiile de muncă ale acestor copii.

Electric cars, one of the biggest scams of our time

Picture:

An electric car battery weighs about 450 kilos.

  • To make it, you have to dig, move and process 225 tons of raw material including cobalt and lithium.
  • The main cobalt mines are in Africa, particularly in the Democratic Republic of Congo.
  • Its extraction is unfortunately to the detriment of human health and the environment.

Driving an electric car will not save the planet.

In the Democratic Republic of Congo, children work with their bare hands in cobalt mines. This element is essential for the manufacture of batteries for smartphones or electric cars. Multinationals and their Chinese supplier, in search of the best profitability, seem to take little interest in the working conditions of these children.

Stéphane Guibert (Facebook) / Stéphane Guibert (VK)

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No comment: Electricité / No comment: Electricitate / No comment: Electricity

***** No comment: Electricité *****

L’arnaque planétaire de la voiture électrique

Article édifiant de « Charlie Hebdo » publié le 8 août 2022

On y apprend ce que l’on sait déjà … et un peu plus quand même : qu’il faut 2 fois + de CO2 pour construire une voiture électrique que thermique, que les batteries sont majoritairement construites en Chine avec de l’énergie issue du charbon, qu’il faudra de l’énergie nucléaire pour les faire fonctionner, que les mines de métaux rares se trouvent loin (Bolivie, Argentine, Chili, Congo, …) puisque l’Europe n’en produit pas et doit donc tout importer (comment ? en avion pardi ! et sans parler de la main d’œuvre bien exploitée et pressée jusqu’au trognon (sans parler de l’âge des exploités ni de leur santé), etc. etc. …..

Dégoût absolu !

Bref, un beau leurre que ces voitures propres, une pollution déplacée à l’autre bout du monde, des lobbies du véhicule zéro émission avec des beaux jours devant eux mais de très mauvais pour cette pollution environnementale et géopolitique …

Mais je vous rassure, le réchauffement climatique c’est bien de notre faute si le carton de pizza on ne le met pas dans la poubelle appropriée.

Source : Gill Mustang

***** No comment: Electricitate *****

Escrocheria globală a mașinilor electrice

Articol înălțător din „Charlie Hebdo” publicat pe 8 august 2022

Învățăm ceea ce știm deja… și oricum puțin mai mult: că este nevoie de două ori mai mult CO2 pentru a construi o mașină electrică decât una termică, că bateriile sunt construite în principal în China cu energie din cărbune, că energia nucleară va fi necesare pentru a le face să funcționeze, că minele de metale rare sunt departe (Bolivia, Argentina, Chile, Congo etc.) din moment ce Europa nu produce nimic și, prin urmare, trebuie să importe totul (cum? cu avionul desigur! și ca să nu mai vorbim de forță de muncă bine exploatată și presată până în miez (ca să nu mai vorbim de vârsta exploataților sau de sănătatea acestora), etc. etc. …..

Dezgust absolut!

Pe scurt, aceste mașini curate sunt o momeală grozavă, poluarea mutată în cealaltă parte a lumii, lobby-uri de vehicule cu zero emisii cu zile bune înainte, dar foarte proaste pentru această poluare de mediu și geopolitică…

Dar vă asigur că încălzirea globală este vina noastră dacă nu punem cutia de pizza în coșul de gunoi corespunzător.

Sursa: Gil Mustang

***** No comment: Electricity *****

The global electric car scam

Uplifting article from « Charlie Hebdo » published on August 8, 2022

We learn what we already know … and a little more anyway: that it takes twice as much CO2 to build an electric car as a thermal one, that the batteries are mainly built in China with energy from coal, that nuclear energy will be needed to make them work, that the rare metal mines are far away (Bolivia, Argentina, Chile, Congo, etc.) since Europe does not produce any and must therefore import everything (how? by plane of course! and not to mention the well-exploited and pressed labor force to the core (not to mention the age of the exploited or their health), etc. etc. …..

Absolute disgust!

In short, these clean cars are a great scam, pollution moved to the other side of the world, zero-emission vehicle lobbies with good days ahead but very bad ones for this environmental and geopolitical pollution…

But I assure you, global warming is our fault if the pizza box is not put in the appropriate bin.

Source : Gill Mustang

 

Stéphane Guibert (Facebook) / Stéphane Guibert (VK)

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Voiture électrique: Quand le rêve écolo devient l’enfer / Mașină electrică: Când visul verde devine iad / Electric car: When the green dream becomes hell

Voiture électrique: Quand le rêve écolo devient l’enfer

L’arnaque planétaire de la voiture électrique

Article édifiant de « Charlie Hebdo » publié le 8 août 2022

On y apprend ce que l’on sait déjà … et un peu plus quand même : qu’il faut 2 fois + de CO2 pour construire une voiture électrique que thermique, que les batteries sont majoritairement construites en Chine avec de l’énergie issue du charbon, qu’il faudra de l’énergie nucléaire pour les faire fonctionner, que les mines de métaux rares se trouvent loin (Bolivie, Argentine, Chili, Congo, …) puisque l’Europe n’en produit pas et doit donc tout importer (comment ? en avion pardi ! et sans parler de la main d’œuvre bien exploitée et pressée jusqu’au trognon (sans parler de l’âge des exploités ni de leur santé), etc. etc. …..

Dégoût absolu !

Bref, un beau leurre que ces voitures propres, une pollution déplacée à l’autre bout du monde, des lobbies du véhicule zéro émission avec des beaux jours devant eux mais de très mauvais pour cette pollution environnementale et géopolitique …

Mais je vous rassure, le réchauffement climatique c’est bien de notre faute si le carton de pizza on ne le met pas dans la poubelle appropriée.

Source : Gill Mustang

Mașină electrică: Când visul verde devine iad

Escrocheria globală a mașinilor electrice

Articol înălțător din „Charlie Hebdo” publicat pe 8 august 2022

Învățăm ceea ce știm deja… și oricum puțin mai mult: că este nevoie de două ori mai mult CO2 pentru a construi o mașină electrică decât una termică, că bateriile sunt construite în principal în China cu energie din cărbune, că energia nucleară va fi necesare pentru a le face să funcționeze, că minele de metale rare sunt departe (Bolivia, Argentina, Chile, Congo etc.) din moment ce Europa nu produce nimic și, prin urmare, trebuie să importe totul (cum? cu avionul desigur! și ca să nu mai vorbim de forță de muncă bine exploatată și presată până în miez (ca să nu mai vorbim de vârsta exploataților sau de sănătatea acestora), etc. etc. …..

Dezgust absolut!

Pe scurt, aceste mașini curate sunt o momeală grozavă, poluarea mutată în cealaltă parte a lumii, lobby-uri de vehicule cu zero emisii cu zile bune înainte, dar foarte proaste pentru această poluare de mediu și geopolitică…

Dar vă asigur că încălzirea globală este vina noastră dacă nu punem cutia de pizza în coșul de gunoi corespunzător.

Sursa: Gil Mustang

Electric car: When the green dream becomes hell

The global electric car scam

Uplifting article from « Charlie Hebdo » published on August 8, 2022

We learn what we already know … and a little more anyway: that it takes twice as much CO2 to build an electric car as a thermal one, that the batteries are mainly built in China with energy from coal, that nuclear energy will be needed to make them work, that the rare metal mines are far away (Bolivia, Argentina, Chile, Congo, etc.) since Europe does not produce any and must therefore import everything (how? by plane of course! and not to mention the well-exploited and pressed labor force to the core (not to mention the age of the exploited or their health), etc. etc. …..

Absolute disgust!

In short, these clean cars are a great scam, pollution moved to the other side of the world, zero-emission vehicle lobbies with good days ahead but very bad ones for this environmental and geopolitical pollution…

But i assure you, global warming is our fault if the pizza box is not put in the appropriate bin.

Source : Gill Mustang

Stéphane Guibert / Rares Mihai Florescu

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L’aberration de la soi-disant écologie / Aberația așa-zisei ecologie / The aberration of so-called ecology

L’aberration de la soi-disant écologie

Je vous dis pas la toxicité qui se dégage de la combustion de batteries électriques. Ce genre d’accidents se multiplient, c’est un véritable danger que les médias vous cachent ! Et pourtant j’en ai montré des vidéos ! Les véhicules électriques sont une aberration écologique !!!

L’arnaque planétaire de la voiture électrique

On y apprend ce que l’on sait déjà … et un peu plus quand même : qu’il faut 2 fois + de CO2 pour construire une voiture électrique que thermique, que les batteries sont majoritairement construites en Chine avec de l’énergie issue du charbon, qu’il faudra de l’énergie nucléaire pour les faire fonctionner, que les mines de métaux rares se trouvent loin (Bolivie, Argentine, Chili, Congo, …) puisque l’Europe n’en produit pas et doit donc tout importer (comment ? en avion pardi ! et sans parler de la main d’œuvre bien exploitée et pressée jusqu’au trognon (sans parler de l’âge des exploités ni de leur santé), etc. etc. …..

Aberația așa-zisei ecologie

Nu vorbesc despre toxicitatea care vine de la arderea bateriilor electrice. Genul ăsta de accident este în creștere, este un real pericol că mass-media vă ascunde! Și totuși am arătat videoclipuri! Vehiculele electrice sunt o aberatie ecologica!!!

Escrocheria globală a mașinilor electrice

Învățăm ceea ce știm deja… și oricum puțin mai mult: că este nevoie de două ori mai mult CO2 pentru a construi o mașină electrică decât una termică, că bateriile sunt construite în principal în China cu energie din cărbune, că energia nucleară va fi necesare pentru a le face să funcționeze, că minele de metale rare sunt departe (Bolivia, Argentina, Chile, Congo etc.) din moment ce Europa nu produce nimic și, prin urmare, trebuie să importe totul (cum? cu avionul desigur! și ca să nu mai vorbim de forță de muncă bine exploatată și presată până în miez (ca să nu mai vorbim de vârsta exploataților sau de sănătatea acestora), etc. etc. …..

The aberration of so-called ecology

I’m not telling you about the toxicity that emerges from the combustion of electric batteries. This kind of accidents are on the increase, it is a real danger that the media are hiding from you! And yet I showed videos of it! Electric vehicles are an ecological aberration!!!

The global electric car scam

We learn what we already know … and a little more anyway: that it takes twice as much CO2 to build an electric car as a thermal one, that the batteries are mainly built in China with energy from coal, that nuclear energy will be needed to make them work, that the rare metal mines are far away (Bolivia, Argentina, Chile, Congo, etc.) since Europe does not produce any and must therefore import everything (how? by plane of course! and not to mention the well-exploited and pressed labor force to the core (not to mention the age of the exploited or their health), etc. etc. …..

Stéphane Guibert / Rares Mihai Florescu

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Voiture électrique : Un désastre écologique ?

Voiture électrique : Un désastre écologique ?

«Pour retarder la commercialisation de la voiture électrique, tous les coups semblent permis.»

Les voitures électriques sont-elles des désastres environnementaux? C’est l’objet d’un grand documentaire réalisé par Jonas Schneiter et Marc Muller. (Bande annonce).

Crédit vidéo : Léman bleu

Mise en ligne : Stéphane Guibert / Finalscape

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Coronavirus : L’après crise, changer radicalement

Coronavirus : L’après crise et changer radicalement

« L’avenir de notre futur »

Apprendre de nos erreurs et offrir aux générations qui nous suivent un monde meilleur, c’est possible

« Repenser notre monde »

Quelle sortie de crise voulons-nous ? On continue comme avant ou on prend un nouveau départ ?

Wings of the Ocean a quelques idées, partagez cette vidéo si vous voulez en être !

Texte original & Voix : Julien Wosnitza
Montage et Documentation : Victor Janjić

Merci à Stéphanie Gibaud pour le partage.

Stéphane Guibert / Finalscape / VK

 

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Un Ami, une réussite : Chanvre DC, “Reset your Mind” (Vidéo)

Un Ami, une réussite : Chanvre DC, “Reset your Mind”

Le chanvre longtemps diabolisé comme étant une drogue, se démocratise aujourd’hui et est utilisé à des fins thérapeutiques. Il s’avère être autant si ce n’est même plus efficace que les produits issus de la Big Pharma.

Se procurer des produits dérivés du chanvre >>>

Petit rappel :

Les producteurs ont le vent en poupe

C’est l’occasion pour moi de vous présenter une entreprise qui débute dans ce domaine mais ayant déjà une très grande expérience en matière d’horticulture et ce, depuis plusieurs générations. Chanvre DC qui produit un chanvre CBD de très grande qualité est à l’honneur dans ce billet.

Je ne cesserai de le répéter, le chanvre est la plante miracle en toutes circonstances : Elle permet de produire écologiquement tout ce que l’industrie actuelle produit en polluant.

Que ce soit des cosmétiques aux textiles en passant par l’énergie, la construction et la pharmaceutique, le chanvre qui fut diabolisé il y a environ 75 ans au profit des firmes multinationales auxquelles nous devons l’état lamentable de notre planète, revient sur la pointe des pieds car les esprits se réveillent et c’est tant mieux.

Quelque soient nos orientations ou préférences à tous les niveaux, nous avons ceci en commun : la terre qui est notre seule et unique maison. Alors laissons tomber les divergences pour un combat que nous avons en commun : celui de notre survie et celle de nos enfants.

Chanvre DC  :

Chanvre DC est une entreprise issue d’une expérience de plusieurs générations dans le domaine de l’horticulture et depuis quelques mois, le génialissime François Verdonnet à eu la non moins géniale idée de se lancer dans la production du chanvre CBD, ce qui semble lui sourire et cela ne peut que me réjouir, François faisant partie de mes plus chers amis.

Un petit coup de pub me direz-vous ? Non rétorquerais-je car il s’agit pour moi d’un juste retour des choses suite à un investissement personnel, une prise de risques considérable mais aussi et surtout, une prise de conscience sur l’enjeu que représente l’environnement pour les générations à venir.

C’est ce genre d’initiatives que tout un chacun devrait soutenir tout comme l’on devrait soutenir le petit paysan qui livre la petite épicerie. Tout n’est que question de logique et de bon sens.

Alors merci à tous ces artisans qui œuvrent pour une vie meilleure.

Merci à François à qui j’adresse toute mon amitié.

Stéphane Guibert / Finalscape / VK

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Science & Vie : Le bateau qui vole

source de l’image

Science & Vie : Le bateau qui vole

Le « Sea bubbles »

Alain et son associé Anders ont développé un bateau électrique qui vole au-dessus de l’eau.

SeaBubbles est une startup créée par Alain Thébault et Anders Bringdal en 2016. Ils conçoivent et fabriquent des bateaux électriques, appelés hydroptère de la taille d’une petite automobile.
Ces bateaux fonctionnent grâce aux hydrofoils et sont destinés au transport de passagers en voie fluviale urbaine.

Le Bubble Taxi est ainsi un bateau 100% électrique de 5 places qui vole sur l’eau sans faire de bruit, sans produire d’émission de CO2 et sans produire de vague. Elle est issue de l’industrie navale par son système de propulsion, son système hydraulique et son design hydrodynamique. L’intérieur et la partie haute viennent de l’industrie automobile et les foils viennent de l’industrie aéronautique.

Source : Wikipédia >>>

Crédit Vidéo : Radio Télévision Suisse

Mise en ligne : Stéphane Guibert / Finalscape

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