Archives de Catégorie: ECOLOGIE

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Le tout électrique! / Toate electrice! / All electric!

Le tout électrique!

L’arnaque planétaire de la voiture électrique

Je vous dis pas la toxicité qui se dégage de la combustion de batteries électriques. Ce genre d’accidents se multiplient, c’est un véritable danger que les médias vous cachent ! Et pourtant j’en ai montré des vidéos ! Les véhicules électriques sont une aberration écologique !!!

On y apprend ce que l’on sait déjà … et un peu plus quand même : qu’il faut 2 fois + de CO2 pour construire une voiture électrique que thermique, que les batteries sont majoritairement construites en Chine avec de l’énergie issue du charbon, qu’il faudra de l’énergie nucléaire pour les faire fonctionner, que les mines de métaux rares se trouvent loin (Bolivie, Argentine, Chili, Congo, …) puisque l’Europe n’en produit pas et doit donc tout importer (comment ? en avion pardi ! et sans parler de la main d’œuvre bien exploitée et pressée jusqu’au trognon (sans parler de l’âge des exploités ni de leur santé), etc. etc. …..

  • Merci à Virgin Records.

     

Toate electrice!

Escrocheria globală a mașinilor electrice

Nu vorbesc despre toxicitatea care vine de la arderea bateriilor electrice. Genul ăsta de accident este în creștere, este un real pericol că mass-media vă ascunde! Și totuși am arătat videoclipuri! Vehiculele electrice sunt o aberatie ecologica!!!

Învățăm ceea ce știm deja… și oricum puțin mai mult: că este nevoie de două ori mai mult CO2 pentru a construi o mașină electrică decât una termică, că bateriile sunt construite în principal în China cu energie din cărbune, că energia nucleară va fi necesare pentru a le face să funcționeze, că minele de metale rare sunt departe (Bolivia, Argentina, Chile, Congo etc.) din moment ce Europa nu produce nimic și, prin urmare, trebuie să importe totul (cum? cu avionul desigur! și ca să nu mai vorbim de forță de muncă bine exploatată și presată până în miez (ca să nu mai vorbim de vârsta exploataților sau de sănătatea acestora), etc. etc. …..

  • Mulțumim Virgin Records.

     

All electric!

The global electric car scam

I’m not telling you about the toxicity that emerges from the combustion of electric batteries. This kind of accidents are on the increase, it is a real danger that the media are hiding from you! And yet I showed videos of it! Electric vehicles are an ecological aberration!!!

We learn what we already know … and a little more anyway: that it takes twice as much CO2 to build an electric car as a thermal one, that the batteries are mainly built in China with energy from coal, that nuclear energy will be needed to make them work, that the rare metal mines are far away (Bolivia, Argentina, Chile, Congo, etc.) since Europe does not produce any and must therefore import everything (how? by plane of course! and not to mention the well-exploited and pressed labor force to the core (not to mention the age of the exploited or their health), etc. etc. …..

  • Many thanks to Virgin Records.

Stéphane Guibert (Facebook) / Stéphane Guibert (VK)

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Voitures électriques: L’arnaque / Mașini electrice: înșelătoria / Electric Cars: The Scam

Voitures électriques: L’arnaque!

Une batterie de voiture électrique pèse environ 450 kilos.

  • Pour la fabriquer, il faut creuser, déplacer et traiter 225 tonnes de matière première  dont du cobalt et du lithium.
  • Les principales mines de cobalt se trouvent en Afrique, notamment en République démocratique du Congo.
  • Son extraction se fait malheureusement au détriment de la santé humaine et de l’environnement.

Merci à Virgin Records.

Mașini electrice: înșelătoria!

O baterie de mașină electrică cântărește aproximativ 450 de kilograme.

  • Pentru a-l realiza, trebuie să sapi, să muți și să procesezi 225 de tone de materie primă, inclusiv cobalt și litiu.
  • Principalele mine de cobalt se află în Africa, în special în Republica Democratică Congo.
  • Extragerea lui este, din păcate, în detrimentul sănătății umane și al mediului.

Mulțumim Virgin Records.

Electric Cars: The Scam

An electric car battery weighs about 450 kilos.

  • To make it, you have to dig, move and process 225 tons of raw material including cobalt and lithium.
  • The main cobalt mines are in Africa, particularly in the Democratic Republic of Congo.
  • Its extraction is unfortunately to the detriment of human health and the environment.

Many thanks to Virgin Records.

Stéphane Guibert (Facebook) / Stéphane Guibert (VK)

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L’écologie, c’est se donner bonne conscience / Ecologia este să cumpere o conștiință bună / Ecology is buying a good conscience

L’écologie, c’est s’acheter une bonne conscience

Sur le plan humain, l’insupportable est passé sous silence. Envoyez vos enfants à la mine et c’est à pied que vous les accompagnerez à l’école.

Une batterie de voiture électrique pèse environ 450 kilos.

  • Pour la fabriquer, il faut creuser, déplacer et traiter 225 tonnes de matière première  dont du cobalt et du lithium.
  • Les principales mines de cobalt se trouvent en Afrique, notamment en République démocratique du Congo.
  • Son extraction se fait malheureusement au détriment de la santé humaine et de l’environnement.

Conduire une voiture électrique ne sauvera pas la planète.

En République Démocratique du Congo, des enfants travaillent à main nue dans des mines de cobalt. Cet élément est essentiel à la fabrication des batteries de smartphones ou de voitures électriques. Les multinationales et leur fournisseur chinois, en quête de la meilleure rentabilité, semblent peu s’intéresser aux conditions de travail de ces enfants.

Ecologia este să cumpere o conștiință bună

La nivel uman, insuportabilul este trecut în tăcere. Trimite-ți copiii la mină și vei merge cu ei la școală pe jos

O baterie de mașină electrică cântărește aproximativ 450 de kilograme.

  • Pentru a-l realiza, trebuie să sapi, să muți și să procesezi 225 de tone de materie primă, inclusiv cobalt și litiu.
  • Principalele mine de cobalt se află în Africa, în special în Republica Democratică Congo.
  • Extragerea lui este, din păcate, în detrimentul sănătății umane și al mediului.

Conducerea unei mașini electrice nu va salva planeta.

În Republica Democratică Congo, copiii lucrează cu mâinile goale în minele de cobalt. Acest element este esențial pentru fabricarea bateriilor pentru smartphone-uri sau mașini electrice. Multinaționalele și furnizorul lor chinez, în căutarea celei mai bune profitabilități, par să fie puțin interesate de condițiile de muncă ale acestor copii.

Ecology is buying a good conscience

On the human level, the unbearable is passed over in silence. Send your children to the mine and it is on foot that you will accompany them to school.

An electric car battery weighs about 450 kilos.

  • To make it, you have to dig, move and process 225 tons of raw material including cobalt and lithium.
  • The main cobalt mines are in Africa, particularly in the Democratic Republic of Congo.
  • Its extraction is unfortunately to the detriment of human health and the environment.

Driving an electric car will not save the planet.

In the Democratic Republic of Congo, children work with their bare hands in cobalt mines. This element is essential for the manufacture of batteries for smartphones or electric cars. Multinationals and their Chinese supplier, in search of the best profitability, seem to take little interest in the working conditions of these children.

Stéphane Guibert (Facebook) / Stéphane Guibert (VK)

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La rivière du temps qui coule / Râul timpului care trece / The river of passing time (Reminder)

La rivière du temps qui coule

Les rivières d’Asie, d’Amérique latine et d’Afrique sont de plus en plus polluées, menaçant directement la santé de plus de 300 millions de personnes et indirectement la production alimentaire dans de nombreux pays, met en garde un rapport de l’ONU.

La pollution organique est une menace pour la faune marine, une forte salinité diminue les rendements agricoles et les rejets de phosphate facilitent le développement de certaines plantes au détriment d’autres.

Heureusement, il n’est pas trop tard pour inverser la tendance, estime le Pnue.

« Il est possible de commencer à restaurer l’état des rivières qui ont été fortement polluées et il est encore largement possible d’éviter que plus de cours d’eau soient contaminés », avance Jacqueline McGlade.

Système de contrôle de la qualité des eaux, traitement des eaux usées, utilisation des zones humides comme filtres, etc. « Nous avons les outils pour s’attaquer à ce problème » et « il est temps de les utiliser pour combattre ce qui devient peu à peu une des plus grandes menaces pour la santé et le développement à travers le monde, » conclut la spécialiste.

Suisse / Elvețian / Switzerland Jean-Pierre Huser « La rivière »

    

Râul timpului care trece

Râurile din Asia, America Latină și Africa sunt din ce în ce mai poluate, amenință direct sănătatea a peste 300 de milioane de oameni și amenință indirect producția de alimente în multe țări, avertizează un raport al ONU.

Poluarea organică reprezintă o amenințare la adresa faunei marine, salinitatea ridicată reduce randamentele agricole, iar deversările de fosfați facilitează dezvoltarea anumitor plante în detrimentul altora.

Din fericire, nu este prea târziu pentru a inversa tendința, spune UNEP.

„Este posibil să începem să restabilim starea râurilor care au fost puternic poluate și există încă mult spațiu pentru a preveni contaminarea mai multor căi navigabile”, spune Jacqueline McGlade.

Sistemul de control al calității apei, tratarea apelor uzate, utilizarea zonelor umede ca filtre etc. „Avem instrumentele pentru a aborda această problemă” și „este timpul să le folosim pentru a combate ceea ce devine încet una dintre cele mai mari amenințări la adresa sănătății și dezvoltării din întreaga lume”, conchide specialistul.

Suisse / Elvețian / Switzerland Jean-Pierre Huser « La rivière »

    

The river of passing time

Rivers in Asia, Latin America and Africa are increasingly polluted, directly threatening the health of more than 300 million people and indirectly threatening food production in many countries, warns a report by the UN.

Organic pollution is a threat to marine fauna, high salinity reduces agricultural yields and phosphate discharges facilitate the development of certain plants to the detriment of others.

Fortunately, it is not too late to reverse the trend, says UNEP.

« It is possible to begin to restore the condition of rivers that have been heavily polluted and there is still plenty of room to prevent more waterways from becoming contaminated, » says Jacqueline McGlade.

Water quality control system, wastewater treatment, use of wetlands as filters, etc. « We have the tools to tackle this problem » and « it’s time to use them to combat what is slowly becoming one of the biggest threats to health and development around the world, » concludes the specialist.

Suisse / Elvețian / Switzerland Jean-Pierre Huser « La rivière »

Stéphane Guibert / Rares Mihai Florescu

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Voyage gratuit au Congo / Excursie gratuită în Congo / Free trip to Congo

Voyage gratuit au Congo

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  • Un stage gratuit est organisé au Congo dans les mines de cobalt pour les écolos qui veulent rouler électrique!

Excursie gratuită în Congo

Imagine:

  • În Congo se organizează un curs gratuit în minele de cobalt pentru ecologiștii care vor să conducă electric!

Free trip to Congo

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  • A free course is organized in Congo in the cobalt mines for ecologists who want to drive electric!

Stéphane Guibert (Facebook) / Stéphane Guibert (VK)

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Environnement: Polyter Les maitres de eau

Polyter Les maitres de eau

Philippe Ouaki Di Giorno : « Il est important de savoir que, quand vous apportez 1 l d’eau dans un sol argilo-humique, 80 % est perdue et 20 % seulement est disponible pour le végétal. Dans un sol sablonneux, c’est jusqu’à 96 % de perdus. Il ne reste donc que 4 % de disponible. Il faut donc des quantités énormes d’eau pour avoir un résultat. Quand on sait que pour faire 1 kg de maïs, on a besoin de 700 à 1000 l d’eau dont 80 % est perdu, c’est du gâchis. »

Capter l’eau avant qu’elle ne s’enfonce dans le sol, la maintenir à la surface pour qu’elle soit utilisée par la plante, voilà l’objectif du produit mis au point par Philippe Ouaki Di Giorno. Un produit qu’il a baptisé Polyter. De minuscules granulés ressemblant à de fins cristaux verts pâles. Pour leur inventeur, chaque pincée est un véritable trésor.

Philippe Ouaki : « Polyter est un hydrorétenteur activateur fertilisant organique qui a la particularité d’avoir ses éléments nutritifs à l’intérieur et une rétention d’eau très puissante. À partir d’un grain sec, on peut développer 300 à 500 fois son volume initial selon le pH de nous apportée. »

Chaque grain de Polyter se comporte comme une éponge hyper puissante capable d’emmagasiner d’énormes quantités d’eau, puis de la restituer progressivement en fonction des besoins de la plante. 100 g de Polyter peuvent absorber jusqu’à 20 l d’eau qui devient alors solide. Composés d’un matériau écologique et biodégradable, les granulés renferment également des éléments nutritifs, des engrais naturels qui favorisent la croissance des végétaux. Une seule pensée de Polyter fait office de garde-manger végétal.

Philippe Ouaki : « ça réagit exactement comme un réservoir d’eau et d’éléments nutritifs qui permettent à la plante d’avoir son stock à disposition, greffé avec elle. Ce n’est pas parallèle, c’est ça l’invention en partie. C’est de l’eau sèche, de l’eau qui va être stockée réellement au plus près du végétal »

Son invention est aujourd’hui utilisée dans de nombreux pays. Des jardins parisiens aux golfs des émirats arabes unis, des balcons japonais aux serres provençales, il permet aux cultivateurs de réduire de moitié leurs consommations d’eau et leurs apports de fertilisants. En France, la ville de Dax a été la première à utiliser le produit pour toutes ses plantations.

Marc LASCARY, responsable du service parcs et jardins de Dax : « On voit bien le Polyter fixé sur les radicelles, et en plus on voit que c’est oxygéné, c’est-à-dire qu’il y a de l’espace entre les radicelles, donc une meilleure activité microbienne, une meilleure oxygénation ». « Au lieu d’arroser pendant une demi-heure tous les 2 jours, on arrose maintenant que 3 minutes 1 fois par semaine »

Philippe Ouaki a un autre objectif encore plus ambitieux : faire pousser des plantes là où tout le monde prétend que c’est impossible. Pour lui, grâce à son invention, les régions les plus arides pourraient se teinter de vert.

Philippe Ouaki : « Dans les zones désertiques, le Polyter va être optimisé au niveau de ses quantités. Plus on affine le mode d’apport en eau, plus on économise d’eau. Ce n’est pas une histoire de 5% ou 10% d’eau. On parle ici de 80 % d’eau avec des systèmes de goutte-à-goutte associés à Polyter. En plus, Polyter permet aux systèmes racinaires de s’activer en profondeur. « Les racines qui nodulent avec Polyter vont très vite en profondeur. »

Pour des campagnes de productions forestières, pour combattre la désertification, c’est vraiment l’arme fatale si je puis dire »

En Nouvelle-Calédonie, l’exploitation du nickel dans des mines à ciel ouvert a mis à nu le flanc des montagnes. Les exploitants des mines les ont laissées telles quelles en partant. Ensuite, avec la pluie et les feux, toute la terre est partie à la rivière puis à la mer »

Les sols, désertés par la végétation, ne peuvent plus absorber fortes pluies, fréquentes dans la région pendant la moitié de l’année. Dès qu’il pleut, l’eau dévale les pentes à toute vitesse et charrie jusqu’à l’océan de la terre chargée on reste de nickel. Ce ruissellement ravage les sols et pollue dangereusement les eaux du lagon. Depuis 4 ans, elle utilise de Polyter pour replanter des arbres sur ces pentes dévastées. Les racines des jeunes pousses se développent alors en profondeur. Résultat, le sol devient plus stable et l’eau est absorbée par les racines au lieu de dévaler les pentes.

Des pentes érodées de Nouvelle-Calédonie aux vergers d’Égypte, des jardins du roi du Maroc aux villages désertiques du Sahel, le Polyter se développe dans toutes les régions arides du monde.

Au Burkina Faso, dans la zone de Zogoré, 13 villages ont été reforestés avec 50 000 arbres qui ont maintenant plus de 5 m de hauteur dans une zone où on disait que c’était impossible. Dans un village du Sénégal, avec la même quantité de graines de tomates et d’eau, on faisait 400 kg de vilaines tomates. Avec Polyter, ils produisent maintenant en moyenne 2 Tonnes de belles tomates. On a créé de la richesse. »

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Voitures électriques, une des plus grosses arnaques de notre époque / Mașinile electrice, una dintre cele mai mari escrocherii ale timpului nostru / Electric cars, one of the biggest scams of our time

Voitures électriques, une des plus grosses arnaques de notre époque

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Une batterie de voiture électrique pèse environ 450 kilos.

  • Pour la fabriquer, il faut creuser, déplacer et traiter 225 tonnes de matière première  dont du cobalt et du lithium.
  • Les principales mines de cobalt se trouvent en Afrique, notamment en République démocratique du Congo.
  • Son extraction se fait malheureusement au détriment de la santé humaine et de l’environnement.

Conduire une voiture électrique ne sauvera pas la planète.

En République Démocratique du Congo, des enfants travaillent à main nue dans des mines de cobalt. Cet élément est essentiel à la fabrication des batteries de smartphones ou de voitures électriques. Les multinationales et leur fournisseur chinois, en quête de la meilleure rentabilité, semblent peu s’intéresser aux conditions de travail de ces enfants.

Mașinile electrice, una dintre cele mai mari escrocherii ale timpului nostru

Imagine:

O baterie de mașină electrică cântărește aproximativ 450 de kilograme.

  • Pentru a-l realiza, trebuie să sapi, să muți și să procesezi 225 de tone de materie primă, inclusiv cobalt și litiu.
  • Principalele mine de cobalt se află în Africa, în special în Republica Democratică Congo.
  • Extragerea lui este, din păcate, în detrimentul sănătății umane și al mediului.

Conducerea unei mașini electrice nu va salva planeta.

În Republica Democratică Congo, copiii lucrează cu mâinile goale în minele de cobalt. Acest element este esențial pentru fabricarea bateriilor pentru smartphone-uri sau mașini electrice. Multinaționalele și furnizorul lor chinez, în căutarea celei mai bune profitabilități, par să fie puțin interesate de condițiile de muncă ale acestor copii.

Electric cars, one of the biggest scams of our time

Picture:

An electric car battery weighs about 450 kilos.

  • To make it, you have to dig, move and process 225 tons of raw material including cobalt and lithium.
  • The main cobalt mines are in Africa, particularly in the Democratic Republic of Congo.
  • Its extraction is unfortunately to the detriment of human health and the environment.

Driving an electric car will not save the planet.

In the Democratic Republic of Congo, children work with their bare hands in cobalt mines. This element is essential for the manufacture of batteries for smartphones or electric cars. Multinationals and their Chinese supplier, in search of the best profitability, seem to take little interest in the working conditions of these children.

Stéphane Guibert (Facebook) / Stéphane Guibert (VK)

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No comment: Electricité / No comment: Electricitate / No comment: Electricity

***** No comment: Electricité *****

L’arnaque planétaire de la voiture électrique

Article édifiant de « Charlie Hebdo » publié le 8 août 2022

On y apprend ce que l’on sait déjà … et un peu plus quand même : qu’il faut 2 fois + de CO2 pour construire une voiture électrique que thermique, que les batteries sont majoritairement construites en Chine avec de l’énergie issue du charbon, qu’il faudra de l’énergie nucléaire pour les faire fonctionner, que les mines de métaux rares se trouvent loin (Bolivie, Argentine, Chili, Congo, …) puisque l’Europe n’en produit pas et doit donc tout importer (comment ? en avion pardi ! et sans parler de la main d’œuvre bien exploitée et pressée jusqu’au trognon (sans parler de l’âge des exploités ni de leur santé), etc. etc. …..

Dégoût absolu !

Bref, un beau leurre que ces voitures propres, une pollution déplacée à l’autre bout du monde, des lobbies du véhicule zéro émission avec des beaux jours devant eux mais de très mauvais pour cette pollution environnementale et géopolitique …

Mais je vous rassure, le réchauffement climatique c’est bien de notre faute si le carton de pizza on ne le met pas dans la poubelle appropriée.

Source : Gill Mustang

***** No comment: Electricitate *****

Escrocheria globală a mașinilor electrice

Articol înălțător din „Charlie Hebdo” publicat pe 8 august 2022

Învățăm ceea ce știm deja… și oricum puțin mai mult: că este nevoie de două ori mai mult CO2 pentru a construi o mașină electrică decât una termică, că bateriile sunt construite în principal în China cu energie din cărbune, că energia nucleară va fi necesare pentru a le face să funcționeze, că minele de metale rare sunt departe (Bolivia, Argentina, Chile, Congo etc.) din moment ce Europa nu produce nimic și, prin urmare, trebuie să importe totul (cum? cu avionul desigur! și ca să nu mai vorbim de forță de muncă bine exploatată și presată până în miez (ca să nu mai vorbim de vârsta exploataților sau de sănătatea acestora), etc. etc. …..

Dezgust absolut!

Pe scurt, aceste mașini curate sunt o momeală grozavă, poluarea mutată în cealaltă parte a lumii, lobby-uri de vehicule cu zero emisii cu zile bune înainte, dar foarte proaste pentru această poluare de mediu și geopolitică…

Dar vă asigur că încălzirea globală este vina noastră dacă nu punem cutia de pizza în coșul de gunoi corespunzător.

Sursa: Gil Mustang

***** No comment: Electricity *****

The global electric car scam

Uplifting article from « Charlie Hebdo » published on August 8, 2022

We learn what we already know … and a little more anyway: that it takes twice as much CO2 to build an electric car as a thermal one, that the batteries are mainly built in China with energy from coal, that nuclear energy will be needed to make them work, that the rare metal mines are far away (Bolivia, Argentina, Chile, Congo, etc.) since Europe does not produce any and must therefore import everything (how? by plane of course! and not to mention the well-exploited and pressed labor force to the core (not to mention the age of the exploited or their health), etc. etc. …..

Absolute disgust!

In short, these clean cars are a great scam, pollution moved to the other side of the world, zero-emission vehicle lobbies with good days ahead but very bad ones for this environmental and geopolitical pollution…

But I assure you, global warming is our fault if the pizza box is not put in the appropriate bin.

Source : Gill Mustang

 

Stéphane Guibert (Facebook) / Stéphane Guibert (VK)

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Voiture électrique: Quand le rêve écolo devient l’enfer / Mașină electrică: Când visul verde devine iad / Electric car: When the green dream becomes hell

Voiture électrique: Quand le rêve écolo devient l’enfer

L’arnaque planétaire de la voiture électrique

Article édifiant de « Charlie Hebdo » publié le 8 août 2022

On y apprend ce que l’on sait déjà … et un peu plus quand même : qu’il faut 2 fois + de CO2 pour construire une voiture électrique que thermique, que les batteries sont majoritairement construites en Chine avec de l’énergie issue du charbon, qu’il faudra de l’énergie nucléaire pour les faire fonctionner, que les mines de métaux rares se trouvent loin (Bolivie, Argentine, Chili, Congo, …) puisque l’Europe n’en produit pas et doit donc tout importer (comment ? en avion pardi ! et sans parler de la main d’œuvre bien exploitée et pressée jusqu’au trognon (sans parler de l’âge des exploités ni de leur santé), etc. etc. …..

Dégoût absolu !

Bref, un beau leurre que ces voitures propres, une pollution déplacée à l’autre bout du monde, des lobbies du véhicule zéro émission avec des beaux jours devant eux mais de très mauvais pour cette pollution environnementale et géopolitique …

Mais je vous rassure, le réchauffement climatique c’est bien de notre faute si le carton de pizza on ne le met pas dans la poubelle appropriée.

Source : Gill Mustang

Mașină electrică: Când visul verde devine iad

Escrocheria globală a mașinilor electrice

Articol înălțător din „Charlie Hebdo” publicat pe 8 august 2022

Învățăm ceea ce știm deja… și oricum puțin mai mult: că este nevoie de două ori mai mult CO2 pentru a construi o mașină electrică decât una termică, că bateriile sunt construite în principal în China cu energie din cărbune, că energia nucleară va fi necesare pentru a le face să funcționeze, că minele de metale rare sunt departe (Bolivia, Argentina, Chile, Congo etc.) din moment ce Europa nu produce nimic și, prin urmare, trebuie să importe totul (cum? cu avionul desigur! și ca să nu mai vorbim de forță de muncă bine exploatată și presată până în miez (ca să nu mai vorbim de vârsta exploataților sau de sănătatea acestora), etc. etc. …..

Dezgust absolut!

Pe scurt, aceste mașini curate sunt o momeală grozavă, poluarea mutată în cealaltă parte a lumii, lobby-uri de vehicule cu zero emisii cu zile bune înainte, dar foarte proaste pentru această poluare de mediu și geopolitică…

Dar vă asigur că încălzirea globală este vina noastră dacă nu punem cutia de pizza în coșul de gunoi corespunzător.

Sursa: Gil Mustang

Electric car: When the green dream becomes hell

The global electric car scam

Uplifting article from « Charlie Hebdo » published on August 8, 2022

We learn what we already know … and a little more anyway: that it takes twice as much CO2 to build an electric car as a thermal one, that the batteries are mainly built in China with energy from coal, that nuclear energy will be needed to make them work, that the rare metal mines are far away (Bolivia, Argentina, Chile, Congo, etc.) since Europe does not produce any and must therefore import everything (how? by plane of course! and not to mention the well-exploited and pressed labor force to the core (not to mention the age of the exploited or their health), etc. etc. …..

Absolute disgust!

In short, these clean cars are a great scam, pollution moved to the other side of the world, zero-emission vehicle lobbies with good days ahead but very bad ones for this environmental and geopolitical pollution…

But i assure you, global warming is our fault if the pizza box is not put in the appropriate bin.

Source : Gill Mustang

Stéphane Guibert / Rares Mihai Florescu

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L’aberration de la soi-disant écologie / Aberația așa-zisei ecologie / The aberration of so-called ecology

L’aberration de la soi-disant écologie

Je vous dis pas la toxicité qui se dégage de la combustion de batteries électriques. Ce genre d’accidents se multiplient, c’est un véritable danger que les médias vous cachent ! Et pourtant j’en ai montré des vidéos ! Les véhicules électriques sont une aberration écologique !!!

L’arnaque planétaire de la voiture électrique

On y apprend ce que l’on sait déjà … et un peu plus quand même : qu’il faut 2 fois + de CO2 pour construire une voiture électrique que thermique, que les batteries sont majoritairement construites en Chine avec de l’énergie issue du charbon, qu’il faudra de l’énergie nucléaire pour les faire fonctionner, que les mines de métaux rares se trouvent loin (Bolivie, Argentine, Chili, Congo, …) puisque l’Europe n’en produit pas et doit donc tout importer (comment ? en avion pardi ! et sans parler de la main d’œuvre bien exploitée et pressée jusqu’au trognon (sans parler de l’âge des exploités ni de leur santé), etc. etc. …..

Aberația așa-zisei ecologie

Nu vorbesc despre toxicitatea care vine de la arderea bateriilor electrice. Genul ăsta de accident este în creștere, este un real pericol că mass-media vă ascunde! Și totuși am arătat videoclipuri! Vehiculele electrice sunt o aberatie ecologica!!!

Escrocheria globală a mașinilor electrice

Învățăm ceea ce știm deja… și oricum puțin mai mult: că este nevoie de două ori mai mult CO2 pentru a construi o mașină electrică decât una termică, că bateriile sunt construite în principal în China cu energie din cărbune, că energia nucleară va fi necesare pentru a le face să funcționeze, că minele de metale rare sunt departe (Bolivia, Argentina, Chile, Congo etc.) din moment ce Europa nu produce nimic și, prin urmare, trebuie să importe totul (cum? cu avionul desigur! și ca să nu mai vorbim de forță de muncă bine exploatată și presată până în miez (ca să nu mai vorbim de vârsta exploataților sau de sănătatea acestora), etc. etc. …..

The aberration of so-called ecology

I’m not telling you about the toxicity that emerges from the combustion of electric batteries. This kind of accidents are on the increase, it is a real danger that the media are hiding from you! And yet I showed videos of it! Electric vehicles are an ecological aberration!!!

The global electric car scam

We learn what we already know … and a little more anyway: that it takes twice as much CO2 to build an electric car as a thermal one, that the batteries are mainly built in China with energy from coal, that nuclear energy will be needed to make them work, that the rare metal mines are far away (Bolivia, Argentina, Chile, Congo, etc.) since Europe does not produce any and must therefore import everything (how? by plane of course! and not to mention the well-exploited and pressed labor force to the core (not to mention the age of the exploited or their health), etc. etc. …..

Stéphane Guibert / Rares Mihai Florescu

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